Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 15.

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK40
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 14 1/4 x 15

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK41, TP HK42, TP HK44, TP HK45, TP HK47 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 135 - 300+ KM / 135 - 300 HP
• przekładnia 4 3/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 19

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK43, TP HK46 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 21 

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK43, TP HK46 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 12 1/2 x 8

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK12
• silniki 40 - 75 KM / 40 - 75 HP
• przekładnia 3 1/2 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 12 x 10 1/2

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK12
• silniki 40 - 75 KM / 40 - 75 HP
• przekładnia 3 1/2 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 12 1/2 x 13

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK12
• silniki 40 - 75 KM / 40 - 75 HP
• przekładnia 3 1/2 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 19

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK43, TP HK46 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 14 x 11

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK43, TP HK46 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 14 x 13

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK43, TP HK46 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 10 1/8 x 13

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK21, TP HK22
• silniki 9,9 - 35 KM / 9,9 - 35 HP
• przekładnia 3 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 10 1/2 x 13

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK26
• silniki 9,9 - 35 KM / 9,9 - 35 HP
• przekładnia 3 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 9 x 9

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK201, TP HK202, TP HK205, TP HK206, TP HK207
• silniki 9,9 - 35 KM / 9,9 - 35 HP
• przekładnia 2 1/2 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 9 x 10

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK201, TP HK202, TP HK205, TP HK206, TP HK207
• silniki 9,9 - 35 KM / 9,9 - 35 HP
• przekładnia 2 1/2 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 14 3/4 x 27

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK41, TP HK42, TP HK44, TP HK45, TP HK47 (w zależności od modelu silnika)
• silniki 135 - 300+ KM / 135 - 300+ HP
• przekładnia 4 3/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 14 x 11

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK500, TP HK501, TP HK503, TP HK505, TP HK506, TP HK507
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 17 

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK500, TP HK501, TP HK503, TP HK505, TP HK506, TP HK507 ( w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna
• średnica tunelu (na wcięciu) 100 mm

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 19 

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK500, TP HK501, TP HK503, TP HK505, TP HK506, TP HK507 ( w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, Suzuki od 35 do 65 HP (średnica x skok) 11 1/2 x 11.

Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, Suzuki od 35 do 65 HP (średnica x skok) 11 1/2 x 12.

Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, Suzuki od 35 do 65 HP (średnica x skok) 11 1/2 x 13.

Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, Suzuki od 35 do 65 HP (średnica x skok) 11 1/2 x 14.

Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, Suzuki od 35 do 65 HP (średnica x skok) 11 1/4 x 15.

Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, Suzuki od 35 do 65 HP (średnica x skok) 11 x 17.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 90 do 300 HP (średnica x skok) 15 1/2 x 13.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 90 do 300 HP (średnica x skok) 15 1/2 x 15.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 90 do 300 HP (średnica x skok) 15 x 17.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson od 9,9 do 15 HP (średnica x skok) 9 1/2 x 10.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson od 20 do 35 HP (średnica x skok) 10 x 13.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson od 20 do 35 HP (średnica x skok) 10 x 15.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson od 40 do 75 HP (średnica x skok) 12 1/2 x 13.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson od 40 do 75 HP (średnica x skok) 12 1/4 x 15.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 45 do 140 HP (średnica x skok) 13 3/4 x 15.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 45 do 140 HP (średnica x skok) 13 1/4 x 17.

Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 45 do 140 HP (średnica x skok) 14 x 13.

Czarna śruba 3 płatowa z wymienną piastą JME-PH, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 90 do 300 HP (średnica x skok) 14 x 23.

Śruba ze stali nierdzewnej (średnica x ilość skoków) 13 1/4 x 21

• piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK500, TP HK501, TP HK503, TP HK505, TP HK506, TP HK507 ( w zależności od modelu silnika)
• silniki 40 - 150 KM / 40 - 150 HP
• przekładnia 4 1/4 in
• 3 płatowa prawoskrętna

Czarna śruba 4 płatowa z wymienną piastą JME-PH, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 90 do 300 HP (średnica x skok) 14 x 20.

Uniwersalna śruba o średnicy 11 3/4 cala oraz skoku 10, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 11 5/8 cala oraz skoku 11, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 11 3/8 cala oraz skoku 12, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 11 1/8 cala oraz skoku 13, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 11 1/4 cala oraz skoku 14, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 12 1/4 cala oraz skoku 9, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 12 1/2 cala oraz skoku 13, przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od  40 do 75 HP oraz  Nissan, Tohatsu od 30 HP do 70HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 12 1/4 cali oraz skoku 15, przeznaczona do silników Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od  40 do 75 HP oraz  Nissan, Tohatsu od 30 HP do 70HP.

Uniwersalna śruba o średnicy 15 cali oraz skoku 17 cali, przeznaczona do silników Honda o zakresie mocy 135-225, Mercury, Mariner o zakresie mocy 90-275, Yamaha o zakresie mocy 150-300.

Uniwersalna śruba o średnicy 14 1/2 cala oraz skoku 19 cali, przeznaczona do silników Honda o zakresie mocy 135-225, Mercury, Mariner o zakresie mocy 90-275, Yamaha o zakresie mocy 150-300.

Uniwersalna śruba o średnicy 14 1/4 cala oraz skoku 21 cali, przeznaczona do silników Honda o zakresie mocy 135-225, Mercury, Mariner o zakresie mocy 90-275, Yamaha o zakresie mocy 150-300.

Uniwersalna śruba o średnicy 14 cali oraz skoku 23 cale, przeznaczona do silników Honda o zakresie mocy 135-225, Mercury, Mariner o zakresie mocy 90-275, Yamaha o zakresie mocy 150-300.

Uniwersalna śruba o średnicy 15 1/4 cala oraz skoku 15 cali, przeznaczona do silników Honda o zakresie mocy 135-225, Mercury, Mariner o zakresie mocy 90-275, Yamaha o zakresie mocy 150-300.